رئیس اتاق کرمان 18 شهریورماه 1404 در نشست کارگروه تخصصی کارشناسی شورای گفت و گوی استان کرمان با تاکید بر کلان نگری در حوزه حمل و نقل و تعیین نقش راهبردی آن در توسعه کشور، بیان کرد: مسائل حوزه حمل و نقل باید به صورت یکجا و یکپارچه دیده شوند و نمی‌توان تنها به یک بخش محدود توجه کرد.
سیدمهدی طبیب زاده، در این نشست با موضوع”بررسی چالش‌های حمل و نقل بین المللی کالا و ارائه راهکارهای پیشنهادی “، هدف از برگزاری این نشست ها را دستیابی به یک جمع‌بندی مشترک دانست و افزود: موضوعات انتخاب شده برای شورای گفتوگو، مرتبط با بهبود کسب‌وکار و توسعه پایدار استان است و مفاهیمی کلیدی نظیر حمل و نقل، بهره‌وری، مهارت، هوشمندسازی معدن و کشاورزی، زنجیره ارزش محصولات، آموزش، اصلاح قوانین و مقررات، تأمین مالی، صادرات و … برای بررسی و رفع مشکلات در دستور کار است.
وی یکی از مشکلات اصلی را عدم وجود متولی خاص برای مسائل دانست و ادامه داد: در حال حاضر هیچ یک از مجموعه ها تصویر جامعی از حمل و نقل ریلی، جاده‌ای و هوایی استان کرمان در اختیار ندارند و نبود آمار جامع، منجر به عدم امکان تحلیل می‌شود. وی توجه به نقش حمل و نقل در صادرات کشور و استان و همچنین توجه به مسائل این حوزه مانند میزان سرمایه‌گذاری، اشتغال، گردش مالی، خواب سرمایه در صورت توقف محموله‌ها و تخریب جاده‌ها را ضروری دانست.
طبیب زاده تصریح کرد: اگر قرار است نگاهی زیرساختی و اصولی به موضوع حمل و نقل داشته باشیم، باید به شناخت کاملی از آن دست یابیم و رتبه واقعی آن در صادرات استان و میزان تأثیرگذاری آن را بدانیم.
وی با بیان اینکه میزان زیان اقتصادی به کشاورزان و بازارهای کشور در نتیجه توقف کامیون‌ها و نبود ناوگان کافی در زمان پیک بار در حوزه جنوب استان، باید بررسی شود، گفت: این موارد نیازمند یک مطالعه جامع است تا حمل و نقل جاده‌ای، ریلی و هوایی به صورت یکپارچه دیده شود و حمل و نقل درون‌شهری و مسافری نیز لحاظ شده و شکاف‌های موجود شناسایی شوند.
رئیس اتاق کرمان اضافه کرد: در بلندمدت، باید طرح جامع بازنگری شده و به یک لیست اولویت های واحد در حوزه حمل و نقل دست یابیم که مورد اتفاق نظر همه دستگاه‌ها باشد. همزمان با ادامه وضعیت موجود که هزینه‌ها و دشواری‌های بسیاری به همراه دارد، باید نسبت به اصلاح اشکالات نیز اقدام کرد و با توجه به پهناوری استان، تنوع محصولات، کریدورهای متعدد و حجم بار موجود، وضعیت فعلی اصلاح شده و چشم‌انداز آینده و مسیر توسعه این حوزه تعیین شود.
وی با بیان اینکه در میان مدت باید به اصلاح جاده ها و اصلاح شبکه حمل و نقل پرداخته شود، اظهار کرد: در کوتاه مدت، ضروری است که مسائلی همچون مشکلات حوزه های گمرک، نیروی انتظامی و ایست و بازرسی مرصاد، قاچاق سوخت و کارت های سوخت متوقف شده، مورد رسیدگی فوری قرار گیرد.
طبیب زاده ادامه داد: توجه به حمل و نقل جاده‌ای و مسافری آن‌گونه که باید در ذهن مسئولان جا نیفتاده و نقش حیاتی آن در توسعه آسایش و رفاه مردم، کاهش آلودگی محیط زیست، جلوگیری از تخریب جاده ها و توسعه اشتغال به درستی ترسیم نشده است. وی افزود: در حال حاضر کامیون ها در جاده ها تردد می‌کنند، اما هیچ فردی نمی‌داند که رانندگان با چه دشواری‌هایی مسیر را طی می‌کنند و چقدر امکان داشت که بهتر و آسان‌تر این مسیر پیموده شود. از این رو، تلاش می‌کنیم تا با طرح این موضوعات در جلسات شورای گفتوگو مسائل را به صورت کلی و زیرساختی بررسی، تا با حل آنها، به بهبود فضای کسب و کار، تسهیل تجارت و تسهیل صادرات کمک کنیم.
دلایل انصراف شرکت های بزرگ از سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل ریلی کرمان بررسی شود
در ادامه رئیس کمیسیون سرمایه گذاری و امور زیربنایی اتاق کرمان با اشاره به اهمیت حمل و نقل ریلی، گفت: پس از سفر یکی از مقامات به سیرجان، شرکت‌های گل‌گهر و گهر زمین پذیرفته بودند که ۱۰۰ درصد سرمایه‌گذاری راه‌آهن سیرجان به کرمان را تأمین کنند اما پس از جنگ ۱۲ روزه، نظر آنها تغییر کرده و از این اقدام منصرف شده‌اند.
علی نقوی، پیگیری دلایل انصراف از این سرمایه گذاری از سوی اتاق کرمان انجام شود، زیرا برای اولین بار راه‌آهن کشور پذیرفته بود که حتی بهره‌برداری از این پروژه را نیز واگذار نماید که این به نفع بخش خصوصی بود.
وی با تاکید بر بررسی شبکه حمل و نقل در سطح کشور، گفت: تفاوت های بسیاری بین ایران و برخی از کشورهای پیشرفته در حوزه حمل و نقل وجود دارد و لازم است مدل ملی حمل و نقل در کشور تدوین شده و سپس در سطح استان‌ها به مرحله اجرا درآید.
رئیس کمیسیون سرمایه گذاری و امور زیربنایی اتاق کرمان اظهار کرد: در حوزه حمل و نقل، ضروری است که ابتدا اسناد بالادستی موجود مورد بررسی قرار گیرند تا بتوانند مبنای تدوین سند جامع حمل و نقل استان باشند. همچنین، تأکید می‌شود که طرح جامع حمل و نقل استان که پیش‌تر تدوین شده است، ارائه شود.
وی به روز رسانی آمارها و تشکیل شبکه منسجم در حوزه حمل و نقل استان را ضروری دانست و گفت: خطوط ریلی استان به شدت با مشکل فرسودگی مواجه هستند که این امر لزوم جذب سرمایه‌گذار را بیش از پیش نمایان می‌سازد که می‌توان با شناسایی و ترغیب سرمایه‌گذاران، آنها را برای ورود به این حوزه‌ها و رفع کاستی‌ها تشویق کرد.
نقوی خاطرنشان کرد: باید مجموعه ای هماهنگ از تمام اقدامات شکل بگیرد تا یک شبکه کارآمد برای حمل و نقل کالاها ایجاد شده و سرمایه‌گذاران نیز برای حضور در این عرصه ترغیب شوند.
حسن امیری دبیر کل اتاق کرمان، نیز در این نشست با اشاره به پیگیری های انجام شده برای حل مشکل خودروهای ترانزیتی متوقف شده در کرمان، گفت: در مدت شش ماهی که این خودروها توقیف بودند، خسارت های مالی بسیاری به مالکان آنها وارد شده و باید پرسید که پس از آزادسازی این خودروها، چه کسی پاسخگوی این خسارات وارده خواهد بود؟
مدیر توسعه بازار و بهبود فضای کسب و کار اتاق کرمان نیز با اشاره به اینکه مسائل حوزه حمل و نقل باید در دو بخش موضوعات کلان و مسائلی که با اصلاح روندهای اجرایی قابل حل هستند، پیگیری شوند، افزود: یکی از چالش‌های اصلی استان کرمان در حوزه حمل و نقل بین‌المللی و فقدان شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی است.
امین عبدالله نژاد، خاطرنشان کرد: با تأسیس شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی، می‌توان از ظرفیت حمل یکسره استفاده نمود. این اقدام به تنهایی قادر است بسیاری از مشکلات موجود را مرتفع سازد. وی بر ضرورت توجه به موضوع ایجاد بندر خشک در استان تأکید کرد و یادآور شد: پس از حادثه بندر شهید رجایی، پیشنهادی مبنی بر فعالیت بندر سیرجان به عنوان بندر پشتیبان شهید رجایی مطرح شد که در صورت تحقق، تحولی عظیم در حوزه حمل و نقل کالا برای استان کرمان ایجاد می شود.
عبدالله‌نژاد، نسبت به عدم وجود یک تصویر روشن از وضعیت حمل و نقل جاده‌ای استان اظهار نگرانی کرد و افزود: در حال حاضر مشخص نیست چه درصدی از حمل و نقل جاده‌ای استان مربوط به حوزه بین‌المللی کالا است.
وی به موضوع کریدورهای ملی نیز اشاره کرد و افزود: از مجموع پنج کریدور موجود در کشور، سه کریدور از استان کرمان عبور می‌کند که این یک ظرفیت بسیار بزرگ برای استان محسوب می‌شود و استفاده از آن ضروری است. عبدالله نژاد، بر ایجاد مراکز خدمات رفاهی برای کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین بین‌المللی تاکید کرد و گفت: که این موضوع مهم در استان کرمان مغفول مانده و توجه کافی به آن نشده است.
بخش خصوصی برای تاسیس شرکت بین‌المللی حمل و نقل در کرمان ورود کند
مدیر کل گمرکات استان کرمان نبود شرکت بین‌المللی حمل و نقل را مشکل اصلی استان دانست و تأکید کرد: اتخاذ تصمیم جدی در این زمینه و ورود بخش خصوصی برای تأسیس یک دفتر، بسیار کمک‌کننده خواهد بود زیرا تعداد زیادی کانتینر به صورت روزانه وارد کرمان می‌شوند، اما متأسفانه خالی باز می‌گردند و در صورت وجود یک شرکت بین‌المللی فعال، می‌توان هماهنگی‌های لازم را انجام داد تا این کانتینرها برای محموله‌های صادراتی بارگیری شده و از ظرفیت آنها استفاده شود.
محمد دولتی، در خصوص موضوع بندر خشک سیرجان، گفت: آخرین تصمیم در مورد بندر خشک سیرجان این بود که کالاهای متعلق به بخش دولتی صرفاً از طریق مسیر ریلی به سیرجان حمل شوند. وی با اشاره به اینکه براساس آمار رسمی گمرکات، استان کرمان سالانه حدود ۴۰۰ هزار تن کالا وارد گمرکات استان می‌شود، اظهار کرد: میزان صادرات استان بر اساس آمار سال گذشته، بالغ بر شش میلیون تُن بوده است. بخش عمده این صادرات را کالاهای معدنی و مواد فله تشکیل می‌دهند که در قبال این حجم زیاد، لازم است نیاز استان به حمل و نقل جاده‌ای برای جابه‌جایی این حجم کالا بررسی و محاسبه شود.
دولتی خاطرنشان کرد: کرمان یک شاهراه اصلی ارتباطی است. با وجود اینکه بیش از ۶۰ درصد ترانزیت کشور و ۴۰ درصد واردات کشور از استان هرمزگان انجام می‌شود، بخش زیادی از این کالاها از استان کرمان عبور می‌کنند و این نشان می‌دهد که استان ظرفیت بسیار خوبی در خصوص تأسیس شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی دارد.
گفتنی است، در این نشست پیشنهاداتی برای طرح در شورای گفت و گوی دولت و بخش خصوصی کرمان مطرح شد که برقراری همکاری مؤثر با انجمن حمل و نقل بین‌المللی استان سیستان و بلوچستان ، توجه به موضوع ایجاد بندر خشک در استان، ایجاد مراکز خدمات رفاهی برای کامیون‌ها و ماشین‌های سنگین بین‌المللی، تعریف هاب لجستیک در سیرجان، تشکیل شورای عالی لجستیک در مناطق ویژه اقتصادی و… از جمله این پیشنهادات بود.
